布达佩斯市中心多年来一直面临街道拥挤、行人空间受限的问题，而这并非由于郊区居民的大量涌入，而是本地居民自身行为所致。据匈媒报道，许多人申请了多份的居民停车证用以停放多辆私家车，而可用的街边停车位却十分有限。

为了解决这一问题，2024年秋季，布达佩斯多个城区开始提高居民区停车费，并取消此前的补贴政策。新政策不仅对第一辆车收费，从第二辆车开始的费用还会更高。

这些措施在实施后，停车数量开始显著下降，降幅一度达到20%至50%。各区政府的收入也出现大幅增长，幅度在1.22亿至5.4亿福林之间。但随着时间推移，涨价的效果开始减弱，市政府正在考虑再次上调居民停车费的可能性。

图/Patrick Daxenbichler

据Telex的专家指出，停车费用增加所制造的影响难以长期维持，部分地区的居民停车许可证数量几乎回升至原先水平。高昂的停车费使得许多非必要长期停车的居民放弃许可证，但真正长期占用公共空间的车辆数量变化并不大。

此外，不少区政府尝试以补贴引导居民放弃街边停车。布达佩斯二区为不申请新停车证的居民提供高达10万福林的公共交通代金券，六区政府甚至提供每年超过30万福林的停车折扣来吸引当地居民前往周边P+R停车场停车。

然而，这些政策往往让那些曾经占用街道的人获得了额外利益。一些地区对当地公司企业的车辆提供高额的补贴，而这些车辆往往由企业高管驾驶，而非普通收入的员工。

据Telex的专家表示，要实现真正的长期改善，仅靠提高费用是不够的，还必须配合公共交通和共享出行等结构性调整。现行补贴政策可能会加剧社会的不公，并引发民众对政府政策的质疑。

（编译：肖尧）