据匈媒体援引一家德文媒体报道，比亚迪不仅将在匈牙利南部地区的一个未命名定居点建设一座汽车厂，还将建设一座电池厂。值得注意的是，该媒体的文章并未提及塞格德与官宣的汽车厂投资有关，而仅提到匈牙利南部是中国汽车制造商投资的目标地区。

2023年9月5日，慕尼黑IAA汽车展上，参观者在中国制造商比亚迪展台前/Matthias Balk

德国媒体的文章中不仅没有明确提到汽车厂的位置，也没有提到为塞格德汽车厂供应电池的厂址具体位置，而这个问题是匈媒体关注的焦点。此前，2023年12月22日，匈牙利外交与对外经济部长西雅尔多和塞格德市长博特卡·拉斯洛（Botka László）在布达佩斯举行的联合新闻发布会上宣布，中国汽车巨头比亚迪将于塞格德市郊建设一家汽车厂。

根据未经证实的消息，将在这座蒂萨河畔城市启动的投资项目的投资规模为50亿欧元，近1900亿福林。投产后年产量近20万辆汽车，预计生产将于2025年开始。为当地汽车厂运营而成立的公司刚刚注册完成，注册股本高达1910亿福林。

在去年年底的新闻发布会上，西雅尔多和博特卡均强调，塞格德不会有电池生产。塞格德市长博特卡说：“比亚迪将在塞格德实施整个生产过程，除了电池生产和化工活动。”一位行业专家在接受匈媒体采访时表示，这家德媒可能会被指责有偏见，但其文章里的说法也有一定的事实依据。首先，由于运输成本、地理距离和物流方面的困难，比亚迪肯定不会首选采用从中国给匈牙利生产的电动汽车供应电池的方案。另外，比亚迪生产电池的时间比生产汽车早得多，并且一直自供电池，因此比亚迪不会让宁德时代或其他匈牙利电池厂为其供应电池。从地理位置的角度来看，德布勒森与塞格德两个城市之间距离近230公里，两座城市之间没有直接的铁路连接，这也削弱了德布勒森工厂和塞格德工厂之间合作的可能性。

另一个更大的问题是，比亚迪的电动汽车和宁德时代的电池不兼容，无法一起组装。综上所述，比亚迪要想实现高效生产，需要在匈牙利建设一家电池厂，然而其电池厂选址位置至今仍然未明。有匈媒体报道，比亚迪的电池厂有可能建立在塞格德附近的小镇小泰莱克（Kistelek）。

（编译：陈鸿彬）