如今，布达佩斯的出租车数量在减少，但价格却越来越贵。目前布达佩斯的出租车市场主要被两家公司占据，但由于价格上涨，且对环境也有负面影响，不免让人质疑在布达佩斯打车到底值不值得。

目前，匈牙利的汽车使用量已接近新冠疫情前的水平，但布达佩斯的出租车市场却是另一番景象。过去几年里，布达佩斯出租车的数量和使用量都呈现出下降趋势。

数据显示，2019年有6478辆出租车在布达佩斯道路上行驶，现在已减少了近千辆。其实，与2016-2017年度相比，2019年的数据已出现下降。虽然出租车越来越少，但从全球范围来看，布达佩斯仍拥有相对较多的官方和注册车辆。

出租车减少部分归因于政策的变化。根据匈牙利中央统计局的数据，与公共交通相比，出租车费用上涨了。不过，自2013年推出单程票以来，欺诈案件明显减少，外国游客是主要受害者。虽然汽油价格不稳定，但出租车收费标准仅调整了3次。

根据对以出租车服务为主营业务公司的数据进行的分析，打车服务是一项利润丰厚的业务。2022年，该行业税前利润占到营业额的10%。市场主要集中在布达佩斯，当地公司创造了85%的营业额。尽管存在通胀，布达佩斯出租车市场已恢复到疫情前的营业额水平。

目前，Bolt和Főtaxi两家公司主导着布达佩斯出租车市场，收入占全行业收入的一半。优步（Uber）曾是一个受欢迎的替代选择，但现在已不再活跃。

打车不仅贵，还会造成环境污染。据经合组织最近的分析，在碳排放问题上，在大城市打车是最糟糕的出行选择，开车产生的污染甚至低于打车。此外，由于出租车接待乘客数量相对较少，也导致了更高的碳排放。不过，出租车也有优点，比如不占用停车位。布达佩斯的出租车还可以使用公交车道，可缓解高峰时段的堵车情况。

（来源：匈牙利每日新闻/编译：杨柳）