如果你今天在布达佩斯想打车去5公里外的商场逛逛，计价表上的车费可能就不是2000多福林，而是3000多块了。时隔5年，布达佩斯的出租车又涨价了。燃油涨价、新冠疫情，正让首都的出租车渐渐“消失”，而涨价能否将他们吸引回来仍是个问题。

打车每公里要多花几百块

从5月9日开始上调的出租车费至少要让你多花33%的钱。

根据4月13日修改的出租车条例，出租车的起步费从700福林提高到1000福林，公里费从300福林，提高到了400福林，而每分钟的等待费从75福林，提高到了100福林。

这意味着从布达佩斯费里海吉国际机场到Deák Ferenc广场的20公里路程，将花费超过12000福林，而不是8000-9000福林。

布达佩斯的出租车。图/Unsplash

事实上，在过去9年里，布达佩斯出租车涨过两波价。自2013年9月以来，出租车行业开始实行官方定价。当时，起步费为450福林，公里费为280福林，等待费为70福林每分钟。2018年7月，三项费用分别被提高到700福林、300福林和75福林。

除了乘客感受最明显的车费上调，修改后的出租车条例还包括一些其他细微的变化，比如接载乘客的时间延长了；只有在充满电能行驶至少150公里的电动车，才能成为出租车；从2024年1月1日起，只有欧6车辆可以作为新出租车投入使用等。

布达佩斯25%的出租车“消失”了

一次性涨价超过三分之一，无疑让乘客的钱包很受伤，但这次被称为“罕见”“惊人”的涨价也不是没有道理的。由于疫情、通货膨胀以及乌克兰战争的影响，提高车费似乎不可避免。

你可能已经有所感觉，在布达佩斯打个电话就能在几分钟内坐上一辆出租车的日子，一去不复返了。

新冠疫情暴发以来，布达佩斯出租车行业发展普遍放缓。疫情反复和政策的不稳定性，令乘坐出租车的人骤减，司机的收入也随之减少。再加上汽油价格、物价走高，出租车司机的日子不太好过。

近年来，布达佩斯的出租车数量呈下降趋势。图/Unsplash

在2020年初，正式提供客运出租车服务的人数为6754人，最新数据显示现在只有5070人。如果你现在向法规认证的几十家出租车公司下订单，很可能遭遇没有出租车接单的情况，如果碰上通勤高峰，可能连调度员都很难找到出租车。

即使有出租车在路上跑着，他们也不愿意接载短途乘客，逼得一些乘客想出了不少“花招”。一位不愿透露姓名的出租车司机表示：“有顾客叫车时会说他们要出城，然后当他们坐上车后，司机才发现他们想去的只是几个街区外的地方。”

想当出租车司机，先花几百万

因为疫情和成本问题，出租车越来越少。与此同时，也没有多少求职者愿意进入出租车行业。

首先，成为出租车司机的成本很高。也就是说，当你还没开始赚钱时，就要花费数百万福林。汽车占了这些开支的大部分，一辆符合法律要求的且适合作为出租车的汽车，价格约为500万-600万福林。而且出租车司机经常要面对30%-40%的利润亏损，人们自然更想找份有保障的工作。

为了拯救出租车行业，布达佩斯公共交通公司BKK承诺，将按计划对无证经营者增加平均检查次数，并加强与当局的合作。而给出租车涨价，也是希望吸引一部分出租车司机回归，或让想成为出租车司机的人对未来更有希望。但这一招的效果如何，仍是未来很长一段时间需要面临的问题。

“此轮涨价后，可能需要一年的时间才能看到出租车数量有所增长。”匈牙利全国出租车协会主席Zoltán Metál说，“我们还将密切关注出租车行业的发展，根据情况做出调整。”

（来源：Világgazdaság、Daily News Hungary/编译：罗郁）