“原来我每天的发货量50吨，现在达到110吨，整体翻了一倍还多。”12月15日，在临沂市兰山区的山东顺和国际智慧物流园，临沂浙通货物托运部的王郡良忙得不亦乐乎，点对点直达浙江9个地市的货物正在排着队等待发货。

10月份召开的中国共产党第二十大次全国代表大会，把“着力提升产业链供应链韧性和安全水平”写进报告。临沂强链条促协同，不断完善高效顺畅流通体系，为高质量发展提供有力支撑。

浙通物流是临沂一家本土物流企业，一直以来只做临沂到义乌单条线的物流业务。由于线路单一，物流成本居高不下，不少中小物流专线公司都面临这类困境。

有货接不了，接了货发不了，像王郡良一样一心想做大做强，却被类似问题困扰的物流专线公司在临沂不是个例。转机从2020年开始，山东顺和集团招募19家物流专线企业成为合伙人，打造智慧商贸物流供应链聚能创新平台——顺和物联。通过平台吸附，引领专线聚合，顺和物联提供专业性服务，统一品牌、系统、标准和结算。目前，平台已发展217条国内直达线路和2000多条中转线路，覆盖全国31个省(区、市)。

“当前的市场竞争，不仅是产品竞争，更是商业模式竞争。”山东顺和集团董事长赵玉玺介绍。现在王郡良通过19个事业合伙人的这200多个网点任意可以点发全国。到温州台州宁波方向能够点对点直达，成本上能节约30%以上，利润上升20%左右。

依托完备的运输体系，济南、临沂入选国家首批补链强链城市，获批30亿元奖补资金。目前，顺和物联以临沂为中心在半径300公里范围内建设80个城际集货网点，国内31个省份直达干线310条，在全国200多个对向服务网点，年运量超过5000万吨，形成成鲁南地区重要的贸易廊道。

孙磊