走在布达佩斯的安德拉什大街上，两旁是一栋栋漂亮的欧式老建筑。街边不时可以看到通往地铁一号线的入口，行人沿着楼梯走下去，几分钟后，又有人从里面走出来，匆匆汇入街上的人流。

这是一条再普通不过的街道，也是布达佩斯最有历史感的地方之一。

前几天，看到一位中国游客写布达佩斯的游记。他特别提到这条1896年开通的地铁，感叹一百三十年前修建的公共设施，今天居然还在正常运行。

看到这里，我想起了自己三十多年前刚来匈牙利时的情景。

那时候，第一次走在布达佩斯街头，最吸引我的是那些宏伟的欧式建筑，还有多瑙河两岸漂亮的城市风光。

三十多年过去了，这座城市的整体面貌并没有发生太大变化。当年看到的许多建筑，今天依然在那里。

只是随着年龄增长，看待这些建筑的眼光也慢慢发生了变化。

年轻时更多欣赏它们的外观，如今却越来越注意到，这些一百多年前建造的公共设施，今天仍然在为普通人的生活服务。

布达佩斯今天的经济发展水平，在欧洲算不上突出，但这座城市的居民，至今仍然在享用祖辈留下的财富。

最典型的例子，就是脚下这条地铁一号线。

1896年5月2日，这条地铁正式通车。那一年，中国还是清朝光绪年间。这条沿着安德拉什大街地下修建的铁路，是欧洲大陆第一条电力驱动的地下铁路。

第一次乘坐这条地铁，可能会有些意外。

街边一个不起眼的入口，沿着楼梯走下去，很快就到了站台。车站很浅，空间不大，白色和棕色相间的瓷砖、带着古典装饰的钢柱，还有墙上老式字体的站名，都保留着十九世纪欧洲的建筑风格。

黄色的列车车厢短小，车顶低矮，沿着安德拉什大街地下穿行，经过歌剧院、八角广场和英雄广场等地方。

对于游客来说，乘坐这条地铁像是在体验历史。可对当地居民来说，它就是一条普通的交通线路，每天照常运送乘客。

当然，今天的列车并不是1896年的原始车辆。1995年，地铁一号线经过大规模修复，车站的历史风貌得以保留。经过一百三十年的使用和更新，这条线路仍然承担着日常交通功能。

布达佩斯还有一座我很熟悉的老建筑，就是自由桥旁边的中央大市场。很多中国人习惯叫它绿桥菜市场。

这座市场1897年就开业了。高大的砖墙、彩色陶瓷屋顶，里面是宽敞的钢结构大厅。楼下摆满了蔬菜、水果、肉类和各种匈牙利特色食品，楼上则有不少出售纪念品和当地特色商品的店铺。

市场里既有拍照的游客，也有提着购物袋来买菜的当地居民。虽然今天的中央大市场已经带有浓厚的旅游商业色彩，但它依然保留着一百多年前的基本用途。

还有著名的塞切尼温泉，1913年建成。

这座黄色的宫殿式建筑，外观看起来更像一座欧洲贵族的庄园。冬天，露天水池上升腾着热气，池边有人聊天，水里有人下棋，还有不少老人安静地泡在温泉里。

对于游客来说，这里是布达佩斯的著名景点。但对许多当地人来说，泡温泉就是一种普通的休闲方式。经过一百多年的扩建和设备更新，这座公共浴场至今仍然在使用。

这三个地方最有意思的地方，不是它们有多么古老，而是一百多年过去了，依然在发挥当初的作用。

为什么布达佩斯能留下这么多百年公共设施？

这与它的历史有关。

十九世纪末的布达佩斯，是奥匈帝国的重要城市，也是当时欧洲发展较快的城市之一。今天我们看到的国会大厦、安德拉什大街，以及多瑙河两岸大量漂亮的建筑，许多都是那个时代留下来的。

一百多年过去，奥匈帝国早已成为历史，匈牙利的经济地位也发生了很大变化。但当年投入巨资建设的许多公共设施，却保留了下来。

这也让我重新理解一座城市的财富。

我们平时评价一个地方的经济水平，往往习惯看今天的人均收入和经济增长速度。但一座城市经过几代人积累下来的公共设施，同样具有巨大的价值。

布达佩斯不少历史建筑至今保持着原来的用途，有些经过改造，成为酒店、餐厅或文化场所。这些老建筑不仅方便了当地人的生活，也为城市带来了旅游收入。

当然，祖辈留下的财富，并不意味着后人可以不花钱就一直享用。

老建筑需要维修，公共设施需要更新。布达佩斯一些老房子因为缺乏资金，外墙破败，长期得不到修缮。

做生意的人都明白，建成一座厂房、购置一批设备，只是最初的投资。后面如何维护和使用，直接关系到这些资产能够创造多少价值。

城市也是一样。历史建筑能否继续服务今天的生活，还要看后人有没有能力持续投入。

在布达佩斯生活了三十多年，我对这座城市的感受也在慢慢变化。

年轻时走在街头，更多欣赏的是那些漂亮的欧式建筑。如今再看，才逐渐意识到，这些建筑背后还有一笔不容易被看见的财富。

一百多年前的人花钱修建的地铁，今天的人仍然可以乘坐；当年建造的市场和温泉浴场，今天依然有人使用。

我想，一座城市的富有，有时候并不完全取决于今天的人们挣多少钱，还要看过去的人给他们留下了什么。

而我们今天所创造的财富，又能给后来的人留下多少？

（作者：匈牙利豫商联合会会长刘卫杰）