[374期]２号机场将被扩建成为中欧地区最大的航空港
【本报讯】与世界许多现代化的国际机场相比，布达佩斯国际机场显然已经有些过时了。除了硬件方面的问题外，很多软件方面的改进也亟待进行。然而这个愿望将在不久的将来得以实现。
据霍奇泰夫机场开发公司最近在匈牙利－德国工商会上透露，该公司将从根本上对机场２号航站楼进行扩建，其目的实施2号航站楼更适应现代化的需要。当1985年2号航站楼建成时曾经被专业人士称为设计和功能的楷模，可是今天却急需进行全面的改造。如果霍奇泰夫透露的计划完成的话，布达佩斯机场将被列入模范机场之列。该公司总裁史邸芬夏特尼将该计划描绘成“美学和经济的完美组合“。
据称，新的方案除了能为旅客提供更加舒适，机动和地面环境设施外，整修工作的需要主要是为了改变机场的功能，因为过去机场的功能只是用于出发地和目的地，而今天的布达佩斯机场已经被越来越多地被用来连接和中转航班。因此对于来自不同出发地的乘客来讲目前的机场状况很难适应各种身份旅客的需要，必须将申根－欧盟，非申根欧盟，非欧盟的乘客区别开来办理登机手续，而目前２号航站楼只适用于四十八种不同乘客中的八种。因此中心改建的目的就是为了扩大营业和服务面积以使得机场更加壮观和现代化。
目前布达佩斯机场的年客运量为860万名旅客，这已远远地落后于布拉格机场（年客运量至少为1200万人）和维也纳（年客运量为1900万人）。所以的五年内，布达佩斯机场的目标是超过布拉格机场并使该机场成为新欧盟成员国里规模最大的机场。维也纳在雷达方面将成为该地区第二大的机场。然而要实现这一目标很大程度上取决于外部市场的因素并且存在着不稳定性。不管怎样，重建后的布达佩斯机场的年客运能力将超过维也纳机场目前的能力。随着十年后2C航站楼的竣工，布达佩斯机场的年客运能力将会达到三千万名乘客。该计划的特色不仅仅是因为它具有大胆性的设想，而且还因为其预计完成的速度。
该公司负责人充满信心地说“我们保证在2011年之前将这两座航站楼建好。” （本报特约撰稿人 唐曙）